冷库选址应选在交捷，水、电供应出处靠得住的地方，库址四周围应有令人满意的卫生条件，尽力避开工矿公司的有害气体、烟雾、粉尘以及来自带有性质的疾病院等的污染源。肉类、鱼类等加工厂的冷库应安置在城市寓居区夏天风向频率的上风侧，位于产地近旁或商品集散便捷的地方。冷库建造应使工艺流程合理，路短，不交错，高、低温分区明确，尽力由大变小围护结构的平面或物体表面的大小，柱网散布清楚，并考虑到扩建和维修便捷。
哑铃式将高温库和低温库分为两个独立的围护结构体，半中腰以穿堂相连，运用效果较好。冷库的墙体、顶棚、地面都要铺修导电性低的材料，如稻壳、栓皮、柏油、膨胀真珠岩制块等作为绝层，到现在为止较常用的是防潮的挤塑板或聚氨酯喷涂，也有用聚苯的（防潮性非常不好），以阻挡外界流浸入库内，增加载荷。
建造冷库由冷加工及冷藏库建造、冷库辅助设施建造、交通运送设备、管理及活用房建造和机房制冰间建造等组成。其的普通冷库成方形，多层冷库常建成哑铃式或单体式。单体式在高、低温库间用绝墙将楼板及地面中间隔断开，库门与常温穿堂衔接，库门上设置空气幕，以避免库内冷空气外溢。
用含低沸点液体发泡剂的可发性聚颗粒，经加热预发泡后，在模具中加热成型而得到的微孔型蜂窝结构的泡沫材料。只能采用粘接工艺形成车厢隔热层。普通型聚泡沫用做冷藏车保温车隔热材料，在西方国家已基本被淘汰；但因价格便宜，我国个别小厂仍在使用。
冷藏车箱隔热层厚度，移动冷库，由车厢的使用要求和所选用的隔热材料而定。若使用聚氨酯泡沫，东方冷库，对于冷藏车，其厚度为50～120mm；对于保温车，其厚度为30～100mm。若选用聚泡沫，其厚度一般比聚氨酯泡沫增加20%左右。
一般来说，车厢制造厂里的原装物件在出厂前，或多或少都考虑了防霉的问题。因此在潮湿气候下，霉变的往往都是一些车厢里的杂物，例如座椅下的抹布、遗留在手套箱里的饼干盒，甚至是后备厢里几个月没有洗过的脏球鞋。因此，移动冷库工程，应坚决将这些卫生“黑点”清出车厢，防止产生霉变，小型冷库，进而出现异味，污染车厢。
后备厢是大家较容易疏忽的地方，许多人喜欢将一些洗车工具及杂物堆在里边，尤其是放置备胎的地方更容易藏污纳垢，积聚的水汽极易流到凹槽的备胎处。长时间不使用，该部分的钣金及换胎工具就会生锈，终蔓延至整个底盘部分。因此，后备厢内不要堆放不必要的杂物。
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